货拉拉的是与非 来源:开云全站    发布时间:2023-09-17 20:15:09

  首先就是货拉拉的车贴政策。平台规定,要想加入平台必须贴车贴,也就是给货拉拉打广告,但是贴上车贴之后就等于给交警说:“快来查我!”,非常容易交罚款,而且,一旦出了交通事故,保险公司很可能以改变车辆用途为理由拒绝赔付,所以很多司机兄弟都不愿意贴车贴。其实,这都不是最重要的,根本性的问题是,车贴是以垄断为目的的,你贴了货拉拉的车贴,就不能去加入其它平台了,这已经涉嫌垄断市场。

  其次,就是货拉拉的定价政策。每一次国家约谈,都变成了货拉拉降价的催化剂,因此现在有司机表示,希望国家不要再约谈货拉拉了,这哪是“约谈”啊,分明就是“鼓励”。

  货拉拉现在推出多因素计价模式,模式本身没什么问题,就是一个货运版的“特惠快车”,问题是,你作为一个里程服务商,提供的平台订单竟然不显示距离,真是滑天下之大稽!显示距离是你“网络货运”服务最起码的要求吧,你看滴滴它们,有哪一个不显示距离的?最起码也有一个订单标签吧,怪不得现在有司机说,抢货拉拉的订单就是开盲盒!

  虽然平台说多因素是双向的,也有加价的时候,可你不看看,加价的时候都是啥状况,物流堵车一堵一整天,你加的那几十块钱小费你不觉得就像是一个笑话吗?

  多因素不是你们平台垄断市场的护城河!按照距离标价,这是最起码的社会主义市场诚信。

  第三,货拉拉的抽成问题。货拉拉是所有网络站点平台里面,既要交会员费还要抽佣的平台。我记得最开始的时候,货拉拉是只交会员费的,不知从何时起开始两者一块了。是,你们平台需要盈利,但是盈利也要有个度吧?不能利用自己的优势地位强制收税吧?现在货物运输市场这么不景气,你们说降低运价刺激市场,那为啥不降低一下你们自己的会员费和抽成呢?合着你们平台的肉是肉,司机的肉就不是肉?这不是吃相难看,这是吃人不吐骨头!

  第四,货拉拉的平台规则不是很合理,首当其冲的就是评价体系。很多司机兄弟反应,在平台上只要被客户投诉,就没有申诉成功的时候。因此很多用户也利用“评价”这个尚方宝剑提出很多不合理的要求,比如说装卸货不给钱,临时加货等,而司机迫于评价的压力不得不接受这些要求,导致身心疲惫。

  还有就是,免费等候过长。货拉拉的免费等候时长是四十分钟,再算上接货和送货时间,一般最快也要20分钟左右,也就是说一个起步单需要时长在一个小时左右,再算上接货和运输距离(起步单5公里),以山东潍坊最低微面单起步价21元为例,司机还有多少利润空间?而且等候费是后付费,平台不给垫付,很多货主并不认可这项费用,不给支付。

  最后一个就是平台规定的准点时间太过紧迫。据很多司机兄弟反应,货拉拉的准点时间是所有货运平台里面最“着急”的,有很多司机都在接货途中发生交通事故。我觉着,平台不应该仅仅为了用户的体验,而忽略了司机的安全,毕竟,任何一个时间里,安全大于一切!

  第五,货拉拉存在暗箱操作的嫌疑。很多司机反应,接单后,货拉拉的订单显示距离和平台内置的导航距离不一致,也就是“吃公里数”,不仅如此,有的订单,货主那边的下单价格竟然比司机这边高很多,这中间的钱就不知道哪里去了。难道那些会员费和抽成还不够你们吃的吗?

  第六,平台订单混乱,超限订单得不到制止。很多货主为了省点运费,经常下小型车的订单装超载超宽的货物,不仅扰乱了市场行情报价,也导致违规超载行为的发生,既要交罚款也不利于安全行驶。这方面,货拉拉作为服务提供商是有义务去甄别的。

  除此之外还有很多问题,比如平台的到付订单平台不给兜底,很多到付订单司机没有及时收到运费,而平台规则又规定不能以先付运费为理由拒绝卸货。还有长途订单价格过低,以回头或者顺路方式计价,甚至比同里程的网络客运平台价格还低,强迫司机安装“安心拉”车内监控,收取押金的同时还要收取服务费......

  所以我们真诚的呼吁,货拉拉,作为一家市场占有率最高的“网络货运”平台,不仅要忙着赚钱,更要担负起最起码的社会责任,只有这样我们才可以更好的构建和谐社会!

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