蜂巢能源确认百亿订单 来源:开云全站    发布时间:2023-12-18 21:37:01

  近日,蜂巢能源董事长杨红新在第四届电池日上透露,虽然蜂巢能源和宝马集团都没有官宣,但真实的情况与新闻媒体报道的基本相似。

  此前有消息称,宝马年初对外招标的160GWh电池订单“花落”中国动力电池企业,蜂巢能源获得宝马在欧洲区近90GWh的产能订单。

  据了解,合作在7月份的时候就已经签了,SOP时间定的是2027年底。蜂巢能源初期将为宝马规划两条电芯产线,以及配套的模组与pack产线。所供给的电芯类型是蜂巢能源主打的大单品——短刀电芯。这些电芯将采取CTP模式在宝马新一代平台的纯电车型上使用。

  就在10月份,蜂巢开始为宝马MINI批量供货,反映了宝马对蜂巢能源的技术和产品的认可。此次宝马再次开出天价订单,并将大部分产能给予了以短刀电芯见长的蜂巢能源,似乎印证了短刀形状是宝马选择的方形电芯标准化生产的优解。

  且获得宝马如此巨额订单,不仅保障了蜂巢未来带来装机量的提升,更意味着打入跨国巨头的供应链体系,将有利于公司迅速打开在全球车企中的供货渠道,这也是未来几年二线电池厂迎头赶上的机遇。

  在当前锂电行业开启全面淘汰赛的的关键拐点,本届电池日上,蜂巢能源蜂巢能源在第四届电池日发布“领蜂2024”战略,涵盖产品领先战略、蜂速服务战略以及AI智能制造战略,展示了其接下来的目标和野心。

  2023年动力电池行业面临严峻挑战,下游新能源市场需求增速放缓,电池企业去仓库存储上的压力难解,产能利用率低,且电芯价格迅速下降,整体出售的收益下滑。企业普遍面临“增收不增利”的问题,需要应对市场的周期性调整。

  面对日益激烈的市场之间的竞争,蜂巢能源公布了2024年的经营目标。公司2024年将达到国内战略客户超过11个、海外战略客户超过6个、新车型导入超过40款、制造成本要下降40%、采购成本下降20%。

  在客户开拓方面,蜂巢能源除了已经有的17家明星客户以外,在2023年增加了宝马、上汽通用五菱和协鑫等等这几个战略性的客户。蜂巢还拓展了印度客户和美国客户。

  今年以来,蜂巢能源已陆续供货理想L7、吉利银河L7/L6、东风岚图追光/梦想家、哈弗猛龙/枭龙等车型。在PHEV(含增程式)领域的表现亮眼,从工信部发布的车型公告看,6月以来,蜂巢能源配套的插混车型已接近20款,已经深度进入主流车企的供应链。

  据杨红新透露,今年蜂巢能源一共搭载了40款车型,各类型电池在全世界的总出货量预计达到13 GWh。

  此前蜂巢能源在全球计划建设12个生产基地,总产能达360.9GWh,现在已经提档至600GWh,基本完成国内外产能版图布局。一方面,今年蜂巢能源湖州、盐城多基地相继投产,逐步提升了稳定供货能力。

  海外方面,位于泰国的电池模组Pack工厂也已于今年7月开工建设;蜂巢能源已在德国建有两座工厂,一是2020年在德国萨尔州建设的欧洲电池模组和PACK工厂,总投资约20亿欧元,规划产能为24 GWh;二是2022年在勃兰登堡州建设的首座电芯工厂,计划于2025年投产,年产能为16 GWh。

  “我们在欧洲本地储备了大量的订单,怎么满足是很大的挑战,只有这两个工厂还不够,还有别的的布局。”杨红新此前透露,目前蜂巢能源已经在欧洲的布局涵盖工商业储能、便携电源、牵引动力等多个领域,总量超20GWh。

  另一方面,蜂巢能源规划新建产能大幅度地下跌也传递出一个信号,即锂电产业已面临全面过剩挑战,电池行业大规模投资扩产的局面不再。电池行业已迈入了从“有没有”到“好不好”的新阶段。

  杨红新预计,明年行业会继续卷下去,主要呈现的趋势是过剩持续,但供需矛盾趋缓,电池价格则将会逐年持续下降。

  深度洗牌下锂电企业如何穿越周期?蜂巢能源通过新产品路线和全域短刀策略来迎接挑战。

  发布会上,蜂巢能源针对 BEV、PHEV、商用车、储能领域发布了多款支持快充的新产品,实现了短刀电芯全方面覆盖市场上主流乘用车及商用车车型,并支持2.2C-4C快充。

  杨红新认为,在快充领域,相较于传统电池,短刀电池在循环性、安全性、体积利用率等方面更具优势,更适合CTC的设计。蜂巢能源的全球首款快充型的2.2C短刀磷酸铁锂电池今年已装车量产,装车数量达5280台。

  针对纯电动车型,其推出了L400和L600两种规格的磷酸铁锂短刀快充电芯。

  其中,基于L600的短刀快充电芯将覆盖3C-4C场景,预计2024年三季度量产;基于L400的短刀超快充电芯将覆盖4C及更高倍率场景,将于2024年四季度量产。

  在 PHEV 领域,蜂巢能源发布了 第二代混动电芯 ,将旗下 PHEV 市场的热销大单品 62Ah、90Ah、117Ah 全系升级成 2.2C 快充,蜂巢能源董事长兼 CEO 杨红新承诺,快充产品会做到 加速不加价 。

  在商用车赛道,蜂巢能源采用商乘共用和商储共用策略,推出了全球首款商乘共用短刀电池和全球首款商用车短刀标箱,并基于该款商用车短刀电芯,推出了商储一体化电池包——玄武岩。

  在储能赛道,蜂巢能源发布了全新的飞叠短刀储能电池迭代产品,包含尺寸不变、体系升级的 350Ah 飞叠短刀储能专用电芯和尺寸加厚的 710Ah 飞叠短刀储能电芯,具备高容量、低成本的优势,以及三款容量为 310Ah、330Ah、660Ah 的长寿命体系储能电芯,以及全球首款6Mwh-20尺集装箱。

  此外,杨红新透露,龙鳞甲电池的产品研究开发验证已基本完成,将于明年二季度量产,将搭载TOP5新势力车型首发上市。

  在前沿技术布局上,蜂巢能源发布了全球首款 350KM+ 续航短刀钠离子电池和全球首款短刀储能钠离子电池,已完成所有可靠性测试,低温性能优势突出。

  此外,蜂巢能源果冻电池迎来换代,推出全球首款方形半固态电池——二代果冻电池,采用了二代果冻电解质技术和一体化复合正极技术,突破了方壳中高镍掺硅体系膨胀瓶颈,在安全性和能量密度方面相比液态三元有了显著提升,目前已完成 A 样开发。

  从产品量产的时间节点来看,2024年蜂巢能源短刀快充将快速导入市场。值得一提的是,目前蜂巢正冲刺IPO,不出意外的话,明年也会是其上市进展的关键年份。随技术快速迭代和规模不断扩张,以蜂巢能源为代表的二线动力电池企业将不断上攻,大放异彩。

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